红旗hs7销量数据

最近几年，中大型SUV逐渐成为了很多汽车品牌争夺的市场。合资品牌在最近两年纷纷推出产品 ，从最初的主流合资品牌大众途昂
，别克昂科旗，逐渐到豪华品牌凯迪拉克XT6 ，林肯飞行家，都实现了国产 。从目前的市场情况看
，合资车型依然占据大部分销量，因为到中大型SUV这个级别 ，消费者买车不单是看产品了
，也更看重品牌
。

中大型SUV市场，?红旗HS7是中国豪华品牌的独苗

虽然在中大型SUV市场 ，很少见到自主品牌
，但并不代表中国品牌车型没有这个实力。事实上，红旗HS7是目前中大型SUV市场 ，唯一的中国豪华品牌车型 。

并且HS7并没有像以往中国品牌一样一味的打价格战
，而是用实打实的产品说话，在合资品牌林立的中大型SUV市场 ，撕开了一个突破口
，给中国品牌占领了一席之地！

红旗HS7拥有媲美任何国外品牌的实力

因为车身更大，质量也就更大 ，为了不增加油耗，必须使用轻量化的车身工艺
，还要确保车身材料有足够的抗扭强度。此外这么大的车身，还要有合适的动力总成匹配
。因此要想研发生产中大型SUV ，必须要有相关的技术储备。

红旗汽车虽然在此之前没有生产过中大型SUV
，但是在大型豪华轿车方面，已经积累了相当丰富的经验 ，在大尺寸车身的研发制造
，大排量发动机的研发生产方面，具有相当领先的优势 。

红旗HS7首次搭载了由一汽自主研发的3.0L?V6机械增压发动机 ，搭配8AT变速箱
，最大功率337马力，峰值扭矩达到445牛·米 ，使用在红旗HS7上
，0-100km/h的加速时间仅为7.8秒，这样的数据表现足够让人惊艳
。在今年8月 ，红旗推出了2021款HS7，在动力总成方面
，引入了一款2.0T发动机，并匹配48V轻混系统 ，做到了高动力的同时
，也能拥有低油耗，售价也因此下探到27.58万元 ，这个价格在豪华品牌中大型SUV中
，是相当有竞争力的。

而在豪华感的营造方面，更是红旗一直以来的强项 ，内饰使用了大量的木纹装饰
，配合哑光饰条非常端庄大气，门板和座椅上的菱形缝线 ，车顶的翻毛皮材质等
，都凸显了整体的豪华感 。

12.3英寸的全液晶仪表，10.1英寸的中控屏幕显示效果细腻 ，动画顺滑流畅，中控台下方的温度调节控制面板上赫然写着“红旗”二字
，细节之处体现自己独特的风格
。

红旗HS7的存在，让其它品牌车型有所忌惮

红旗HS7的意义 ，不仅是一款自主品牌中大型SUV那么简单。由于有红旗HS7的存在
，才让一些合资或者进口的中大型SUV主动降低了身价 。这还真不是开玩笑，今年进口现代帕里斯帝 ，搭载3.5升V6自然吸气发动机
，8AT变速箱，却售价29.88万起 ，这要是在过去
，一辆3.5升V6车型至少要40万左右
。还有凯迪拉克XT6，作为豪华品牌中大型SUV如今也已经有了5万元左右的优惠 ，当然这其中也有该品牌本身的定价策略。但红旗HS7的存在
，不得不让所有合资品牌和进口车型有所忌惮，因为红旗HS7 ，具有中国品牌一贯的超高产品力，在尺寸
，配置，价格上 ，一点儿也不输给国外品牌 。

中大型SUV越来越多
，红旗HS7会如何发展？

最近，我们能明显的感觉到中大型SUV市场的变化 ，据悉宝马X5
，沃尔沃XC90也有了国产的计划，那么今后中大型SUV市场 ，将会迎来真正的“春秋战国 ”时代！这势必会加速市场洗牌
。那么在面对来势汹汹的合资车型
，红旗HS7未来发展前景怎么样呢？其实红旗已经告诉了我们答案。

在2020年北京车展，红旗就带来了HS7+ 。整车加长500mm ，走深度定制的路线
，除了加长以外，在内饰用料 ，以及后排的私密性和豪华体验上，都提升了一个新高度。因此红旗HS7今后会继续深耕高端家用与高端商务市场
，甚至还会推出HS7+这样的定制车型，与竞争车型形成差异化竞争
。

HS7助力红旗销量增长 ，中国一流
，世界领先不是梦！

2020年，红旗陆续推出了2021款HS7 ，以及全新H9等车型
，再加上原有的H5，HS5等车型 ，共同助力红旗在今年新冠肺炎疫情的背景之下
，销量逆势增长。

从红旗官方公布的10月份销量来看，共销售2.3万辆 ，同比增长了93%
，今年1月份到10月份，红旗共计销量15.3万辆 ，同比增长了103%，增速明显高于其它自主品牌
，按照这样的趋势发展下去，红旗汽车在2020年完全能够达到20万辆的销量目标 。

在红旗的诸多车型中 ，虽然HS7不是销量最大的一个
，却是唯一一款能与合资中大型SUV硬碰硬的车型，支撑起了中国品牌中大型SUV市场的门面 ，从这点来看
，红旗HS7就是一款非常成功的车型
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么称HS7是红旗的“定海神针
”？

如果评选最具情怀的中国汽车品牌 ，小猫相信红旗一定会位居前列
，在很多国人眼中它是国车 。回顾2019年红旗品牌市场表现，它显示出强势复苏迹象 ，年销量超过10万辆
。在销量构成上
，除了中级车红旗H5表现不俗之外，中型SUV?HS5年销量也超过2.9万辆 ，旗舰SUV?HS7月销量也在500辆左右。

展望2020年红旗品牌新车，除了已经开启预售的全新中高级车红旗H9之外
，出现在最新一期新车目录上的红旗HS7?2.0T车型更让小猫关注，因为它有望成为红旗品牌新销量增长点 ，一方面是因为30万元左右SUV市场份额不小
，另一方面原因是这款车在综合竞争力方面值得期待 。

据申报资料显示，型号为CA6501HA6T、CA6501HA6TA的红旗HS7新车型采用CA4GC20TD-31型2.0T发动机 ，最大功率185kw 、最大扭矩在380Nm左右
，相比红旗HS5的CA4GC20TD-32型发动机，最大功率多出20kw；这款发动机也用在红旗H9上
。传动系统方面 ，红旗HS5采用2.0T发动机+6速自动变速箱的组合
，HS7?2.0T采用7速双离合变速箱的可能性不大，大概率会采用与3.0T车型相同的8速自动变速箱。驱动系统方面 ，小猫预计HS7?2.0T或仅提供四驱车型 。

推出2.0T车型
，红旗HS7的目的当然是降低价格门槛提升竞争力
。从3.0T变2.0T除了制造成本下降之外，还可以节省一部分税费；按照现行规定 ，1.5L~2.0L车型的消费税税率为5%，2.5L~3.0L车型的税率为12%；以配置接近的红旗H7?2.0T精英版（26.88万元）和3.0L尊崇版（31.78万元）官方定价来看
，小猫认为红旗HS7?2.0T四驱车型价格门槛或下探6万元左右，结合HS7?3.0T四驱车型34.98万元起的定价 ，小猫预计红旗HS7?2.0T车型起步价格或为28.98万元
，以大众途昂
、丰田汉兰达为直接竞争对手。

就像文章开头说过的那样，虽然红旗品牌在总销量上不及哈弗、吉利等一线自主品牌 ，但它自主高端品牌的定位已深入人心
，且不少人对它有特殊情怀；从市场打法上看，红旗品牌不再高高在上 ，正试图用性价比来打动更多私人消费者
，如定位于中型SUV市场的红旗HS5，价格仅仅是与日系 、德系一线合资品牌紧凑SUV相当；即将上市的红旗HS7?2.0T车型 ，因为价格门槛下探至29万元以内
，让其对手变成日系、德系中型SUV，可谓是以大打小 。相比20万元中型SUV市场 ，虽然30万元SUV市场整体份额略小，但可选的大空间七座SUV不多
，而不少消费者对这类车型有刚需，这也是汉兰达价格坚挺且销量不俗的重要原因。

对于价格门槛低至29万元以内的红旗HS7 ，小猫看好它未来市场走势
，因为它在国人心中的定位不比丰田
、大众、福特等国外品牌低，且HS7是中大型SUV ，比汉兰达 、途昂
、锐界等高一个级别
。以30万元中型SUV市场份额和自身产品力来看
，小猫认为有2.0T车型助力的红旗HS7，年销量有望达到3万辆 ，理由是丰田汉兰达、大众途昂的2019年销量为98506辆 、84003辆。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

随着红旗HS7于7月12日正式上市，截至目前已取得了累计775台销量 ，这或许标志着徐留平于2018年年初所言的“振兴红旗”战略已取得了初步实质性成果
。

在豪华感的营造上
，一汽红旗于HS7也可谓毫无保留，将精华悉数赋予其上。该车的外形设计首先便会给观者以强大的气场 ，板正雄浑的车体结构
、硕大的直瀑式进气格栅以及引擎盖上标志性的品牌标识，都能给人以强烈的历史厚重感以及不凡的豪华感官 。而云纹式的LED大灯更是营造出了独特中式科技之美
。

车内中控采用环抱式设计
，仪表板上的木纹饰板搭配真铝条装饰，让人耳目一新。菱形格纹缝线装饰的Nappa真皮包裹、后排双10.1英寸高清触屏 、14个高性能BOSE扬声器 ，以及带有通风功能的后排座椅
，都能给人以不凡的豪华享受，以及那种国人对之肃穆而崇敬的庄重感 。

可以说 ，与Q7
、X5那种西方式的精英式豪华不同
，红旗HS7天生自带中国传统的磅礴气势，这种感觉相信会在看到实车时更加强烈 ，也更加对当下60后、70后社会中坚阶层的审美观
。

与此同时
，红旗HS7的推出对于红旗品牌自身也极具意义。长久以来，中国品牌们头顶上都覆盖着一层看不见而又如鲠在喉的价格天花板 。经过多年努力 ，在相继攻克10万元 、十五万元等关口后
，20万元成为了摆在中国品牌们面前的新屏障
。而这，也是WEY
、领克们在当下所不断冲击的新关口。

品牌产品需要向上的意义不再赘言 ，而想要成功站稳高端价格区间，必然需要有一款能在更高价位能够站稳的旗舰产品 。所以当H5在今年以来持续取得月销3000台的佳绩
，成为中国品牌B级轿车的独苗之后，红旗看到了继续冲击更高阶市场的可能 ，所以HS7的出现将一方面稳固并明晰红旗品牌各产品的价格定位区间
，让品牌旗下的其他车型有了更广阔的定价空间，更是让其他志在向上的中国品牌们看到了实实在在的希望。

此刻的红旗HS7如一杆大纛立在山腰 ，为后来者前赴后继指明前路
，充当坐标
。2019年上半年，红旗品牌累计销量达3.3万台 ，在一举超过去年全年销量的同时
，也为品牌蓬勃发展提供了宝贵的自信。从5月到7月，红旗更是连发三款SUV ，HS5、HS7以及纯电车型E-HS3
，这样集群式的进攻更像是红旗于两年间低调修炼 、枕戈待旦的一次爆发，HS5上市仅两月就迅速被市场认可 ，月销已达3475台，或许这就是对红旗人两年来废寝忘食的最佳褒奖 。

其实
，红旗HS7不用太过注重销量
。豪华中大级豪华SUV本就是小众细分市场，Q7、X5等奠定消费口碑的车型也才取得月均销量5000台上下的成绩。所以HS7之于红旗更像是一个大众看得见
、摸得着的高端赏品 ，它的存在即代表红旗拥有可与欧美豪华对手们匹敌的造车工艺和技术
，让那些对H5、HS5抱有兴趣的消费者买的更为自信和坦然 。