外型更硬朗 大五座定位更清晰 传祺GS8S车型分析导购

广汽传祺的GS8是一款很有特色的中型SUV ，在2017年刚推出的时候以充满中国元素的设计 、7座布局和不俗的四驱性能赢得了广泛关注
，一度月销量破万，引领了当时的自主品牌突破了20万元的价格天花板。后来受到爱信6AT变速器的供应问题 ，销量受到一定的影响
，再后来在竞争者越来越多的情况下，销量就趋于平淡 。4月26日 ，广汽传祺对GS8车系进行了调整
，新增全新车型GS8S，价格区间为15.58-19.28万元 ，新车换装了全新的前脸造型，采用五座布局和前驱方式
，定位于主打城市用途的大五座SUV，与GS8有着不同的定位和用途
。我们以2020款GS8S 390T两驱豪华智联版（下称GS8S）的实车为例 ，为大家做车型介绍并找出性价比最高的款型。

新车亮点：

一
、基于广汽全球模块化平台GMPA打造
，是GS8车系的全新版本

二、外型基本延续GS8，尺寸略小 ，前脸换装硬朗运动的“震天翼”格栅

三 、采用豪华运动座舱
，仪表盘与中控屏可与手机组成三屏互联

四
、全系搭载2.0T发动机，匹配爱信6AT变速器

五、全系采用大五座布局 ，前置前驱方式
，适合城市年轻家庭用户

传祺GS8S基于广汽全球模块化平台GMPA打造，作为GS8车系中的全新版本 ，传祺GS8S在整车尺寸进行了“瘦身 ”
，但依旧拥有一副健硕的身板，单从外观造型看符合大家心中对中型SUV应有的憧憬 ，气势十足，硬朗而不乏精致感 。

相比GS8
，前脸的变化比较显著
。GS8采用横向舒展的“凌云翼
”格栅，GS8S换装了全新的“震天翼”格栅 ，改为多辐直瀑式格栅
，搭配亮黑色饰板，视觉效果更富有冲击力。前保险杠也换装了大面积银色护板 ，提升前脸的精致度 。整体来看
，GS8偏向稳重风格，GS8S前脸更加运动和硬朗
。

晶钻造型的前大灯依旧采用方正有力的轮廓 ，与硬朗的前脸十分相称
，内部四颗矩阵式近远光灯采用LED光源，显得炯炯有神 ，搭配“C ”字形LED日行灯点亮后很有辨识度。

GS8S侧腮部分采用“C
”字形的轮廓的气流扩散口造型
，比起GS8的更加立体，镀铬装饰也由“T”字形变为纵置矩形 ，在外围的亮黑色饰板包裹下显得更精致和运动些 。

侧面造型，GS8S延续了GS8的整体轮廓
，但D柱取消了隐藏式布局，没有悬浮式车顶的视觉效果 ，整体的造型与GS7基本相同。均匀对称的前后悬垂
，笔直硬朗外凸明显的腰线，大曲面的尾窗延伸到侧面 ，这些经典的元素都得到保留
。

车身尺寸长宽高分别为4740/1910/1775mm
，轴距为2720mm，轴距与GS7相同 ，比GS8短了80mm。相比自主品牌的同类型对手
，GS8S在尺寸上全面小一些，尺寸定位上也是标准的中型SUV ，对手们都可算做中大型SUV 。不过由于GS8S只有五座布局
，而对手们都有七座布局，因此在后排空间方面GS8S并不处下风
。

外后视镜采用常规的黑色底座与车身同色外壳拼接组合 ，设有LED转向补偿灯和侧置摄像头，除入门车型外
，均配备有360°全景影像功能。外后视镜支持电动调节 、折叠
、记忆、加热 、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能，比较齐全 。

车身同色门把手加入银色镀铬饰条提升档次感 ，全系均标无钥匙进入功能
，比较厚道
。

前后轮规格均为245/55 R19（低配车型为235/60 R18），五辐旋风式切面轮毂采用黑银双色搭配 ，拥有不俗的动感效果。匹配的是主打行驶静音和舒适性的米其林浩悦系列轮胎 。

相比于变化较大的前脸
，尾部造型并没有太多惊喜，整体延续了GS8宽大方正 ，变化是后保险杠银色下护板采用了全新样式
，看起来更加简洁度，两侧后雾灯也由之前的水平布置变成了垂直式布局 ，造型犹如空气扩散口
，创意不错
。双“U ”字形尾灯是整个GS8车系的标志性设计，点亮后能营造出隧道般层层递进的效果 ，辨识度非常高。底部依旧采用双边共双出的排气管布局，符合该车的排量身份 。

车厢内部
，GS8S的环抱式座舱看上去和GS8并没有明显区别，只是在迎宾踏板处加入了“GS8S
”标识 ，表明车型身份
。车厢的亮点在于12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏
，两块屏幕能够结合手机的智慧传祺APP实现三屏互联，还可以自定义专属超级ID ，关联导航、娱乐等所有账号
，带来更加便捷的车机操作。另外，除了这套暗夜骑士（全黑）内饰风格 ，还提供魅影岩红（红黑）可选
，看起来更具活力 。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，柔软的皮质搭配白色缝线 ，握感细腻舒适
，方向盘的尺寸略大，这也是大尺寸SUV惯用的方式。底部采用镂空造型和银色饰条 ，提升精致度
。横辐上的多功能按键，右侧主要用来控制定速巡航和仪表盘功能菜单
，左侧主要控制多媒体系统。

全液晶仪表盘是提升车厢科技感的利器，尺寸达到了12.3英寸（低配车型为7英寸） ，不仅显示效果细腻
，还提供经典
、科技主题可选，带来不同的显示风格 。

10.1英寸内嵌式中控屏集成了常规娱乐功能和导航及生活类APP ，还支持百度CarLife手机互联和车联网功能
。屏幕下方为空调控制面板和车辆辅助功能按键
，按键做得足够大，不用担心误操作的问题。GS8S还配备了双区独立控制的自动空调和负离子空气净化系统及PM1滤芯 ，车厢达到N95级的健康防护
，值得点赞 。

挡杆台采用大面积黑色钢琴烤漆饰板和银色镀铬点缀，配合游艇式的挡杆 ，有一定的质感
。挡杆周围设有电子手刹、自动驻车 、多个卡槽和两个水杯架和开放式储物格
，前方的翻盖式储物格打开后可看到12V电源和手机无线充电功能，比较便利。

中央扶手箱内部够宽够深 ，容积相当可观，内置两个USB接口
，可满足前排乘客的储物和用电需求 。

前排座椅采用零重力人体工程学设计，宽大的坐垫和靠背采用真皮加仿皮拼接而成 ，较为开放的侧翼造型使得接触面积增大10%
，最大压力降低18%，带来更贴合人体的包裹感受 ，柔软的质地配合饱满的填充物
，长途乘坐也不觉疲惫
。功能上，主驾驶座椅支持前后
、靠背、高低（2向）和腰部（4向）电动调节 ，副驾驶座支持前后 、靠背电动调节。前排座椅均配备有加热和通风功能
，主驾驶座椅还配备有记忆功能 。

后排座椅材质与前排相同，坐垫和靠背依旧宽大饱满且柔软 ，犹如坐在沙发上
。空间方面
，虽然2720mm的轴距不算长，但对于五座布局而言是绰绰有余了 ，侃弟身高175cm，坐在后排感觉头顶和腿部都比较充裕
，都有接近两拳的空间，横向乘坐三个成年人也没有问题。后排配备了带两个水杯架的可翻折扶手和三个独立头枕 ，提升了乘坐感受 。

配备有地台式空调出风口
，但却没有配备充电接口，着实有些浪费空间。

顶配备有可开启的全景电动天窗 ，可观的采光面积能够为车厢创造通透的视野
。

尾厢两侧凸起部分侵占了一定的面积
，纵向的深度相当出色，高度也比较充分 ，常规状态下容积就已经达到了892L
，五人长途旅行也足够所需。后排座椅支持4:6比例放倒，最大容积可拓展至1774L ，接近小货车的水平 。地板下方配备有小全尺寸备胎和应急工具
。

动力方面
，全系依旧搭载广汽的2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW（252Ps）/5250rpm ，最大扭矩390Nm/1750-4000rpm，依旧匹配的是来自的爱信6速手自一体变速器。百公里油耗低为8.2L 。相比GS8
，新车在驾驶模式上除保留运动和经济外，新增了一个标准/舒适模式 ，更适合日常用车状态
。另外
，在USER模式下共提供5档油门灵敏度调节，可根据个人驾驶习惯和实际路况匹配最优的灵敏度 ，让操控更加得心应手。

底盘方面
，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合GS8S车系均采用前置前驱布局，并未提供四驱版本 。

配置方面 ，GS8S共分为4款车型
，我们放在一起对比
。

入门版2020款GS8S 390T两驱精英版售价15.58万元，中配版2020款GS8S 390T两驱豪华版售价16.58万元 ，价格贵了1万元
，配置上多出了倒车影像
、真皮方向盘、仿皮座椅 、主驾驶座椅腰部（4向）及电动调节
、自动头灯、全车车窗一键升降 、外后视镜折叠
、加热和锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目 、兼具雨量感应和速度感应的感应雨刷。以上配置均为舒适性配置，花费1万元也算值得 ，我们接着往下看 。

高配版2020款GS8S 390T两驱豪华智联版售价为17.58万元，价格比中配版贵了1万元
，配置上多出了19寸轮毂、前后排头部气囊
、360°全景影像、可开启全景天窗 、方向盘加热
、12.3英寸全液晶仪表盘、手机无线充电 、真皮座椅
、副驾驶座椅电动调节、前排座椅通风加热 、驾驶位座椅记忆
、GPS导航系统、导航路况信息显示 、道路呼叫救援
、语音识别控制系统、车联网 、矩阵式LED近远光灯、单色车内氛围灯
、外后视镜记忆、倒车自动下翻和后排隐私玻璃
。如果说多花1万元在中配版得到还算价值，那么这1万元就显得很超值了 ，不仅舒适度大有提升
，整体的感官体验也更加丰富，比如12.3英寸全液晶仪表盘 、车联网
、座椅通风加热、记忆 、LED近远光灯和车内氛围灯等 ，带来的实用性和尊贵感都很足
，显然高配版的性价比要更高。

顶配版2020款GS8S 390T两驱尊贵版售价为19.28万元，价格比高配版贵了1.7万元 ，配置上多出了膝部气囊
、带感应功能的电动后备厢、尾门记忆 、8扬声器和多色车内氛围灯 。就算抛开高达19.28万元的裸车价不说
，侃弟认为以上配置也实在不值1.7万元，性价比较低。

结论：最具性价比的是17.58万元的2020款GS8S 390T两驱豪华智联版 ，故作推荐
。

侃弟点评：

从车型命名来看
，传祺GS8S比GS8多出了字母“S”，我们可以将其理解为Small（小号）和Sport（运动）。GS8S尺寸要小一些 ，新车换装了全新的“震天翼 ”格栅，带来更为运动和个性化的感觉
，在内部只有五座布局，也没有配置四驱版本 ，整体而言更符合年轻人的喜好
，对于没有二孩的年轻家庭比较合适 。车型选择方面，我们认为性价比最高的是17.58万元的2020款GS8S 390T两驱豪华智联版
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

与合资品牌的多车战略有所不同
，自主品牌多是增加PRO
、PLUS等后缀，新车型用以覆盖更多的细分市场 。此次试驾的主角正是传祺旗舰SUV车型GS8的衍生车型：GS8S
。

一般来说 ，S的后缀代表运动
，然而试过之后才发现GS8S并不止于此。

从稳重中露出獠牙

GS8S与GS8外观上最大的区别在于前脸，虽然依然保留着方正硬朗的造型 ，但从GS8横向进气格栅变成獠牙一般的直瀑式格栅
，整车气质变得更为张扬，如果S后缀代表运动 ，那么GS8S的外观很好体现了差异化，两车风格和而不同 。

GS8S提供了红黑撞色设计
，整个内饰氛围显得更动感运动
。红色区域均为皮质材料，触感细腻 ，加上缝线处理直观的提升了内饰档次感。

中控屏幕显示精度和界面精美都不错
，可以使用carlife或者语音操控，支持触控操作但略有延迟 。

更运动的短轴版

从尺寸上可以看出 ，GS8S在保持GS8相同车身宽度和相近高度的状态下
，缩短了车身长度和轴距，如同宝马的标轴版、长轴版 ，更短的车身及轴距自然有效提升操控性
，强化运动感
。

GS8S搭载的传祺第三代2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185千瓦 ，峰值扭矩达到了390牛米。从参数来看
，在自主品牌2.0T发动机中数一数二，甚至超过不少的合资品牌 。匹配爱信6AT变速箱 ，换挡效率和平顺性俱佳。

GS8S共有3个预设驾驶模式和1个自定义模式，不过略显繁琐的是驾驶模式没有独立按钮
，需要通过方向盘上的多功能键设置
。默认的舒适comfort模式，得益于390牛米扭矩 ，提速非常轻快的
，驱动硕大的车身丝毫不显笨拙。

作为强化了运动性的车型，我们特意试了动态Dynamic模式 。除了全液晶仪表会随着模式切换成红色 ，发动机的转速基本保持在2000转以上
，轻点油门即可得到发动机的敏捷响应
。换挡时机也相应延后，深踩油门时转速甚至上升到5000转。当然动力更好 ，油耗也略有增加 。从工信部数据可以看到
，GS8S比GS8的百公里油耗略高0.3L
。

转向力度与GS8相近，轻巧的力度更侧重于城市日常驾驶 ，切换动态/运动模式后
，转向阻尼会有所增加。方向盘尺寸略大，相较巨大的车身倒也相符 。握感饱满 ，填充物较为软和，但内圈缝线如果再细腻一点会有助于提升体验
。

GS8S的底盘更运动
，相比GS8回弹反馈更硬朗，有更强的S的后缀也许是代表短轴版SHORT侧向支撑力。在经过较大坑当时 ，悬挂处理得非常干脆
，车身完全没有多余震动 。

小编手记

经过深度体验GS8S后，可以将其理解为GS8的五座运动版
。从更激进的外观 ，车身尺寸 、轴距以及驾乘感受与GS8呈现的差异上
，都对后缀S代表的SPORT（运动）有所体现。

总的来说，GS8S是台个性突出的车型 ，适合对七座不是刚需
，但对大五座SUV空间
、强劲动力有所追求的消费者 。它作为传祺旗舰SUV车型的补充，能更好的满足年轻消费者的多样化需求。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
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