发现神行有几款

作为3年老发神车主，看到发现运动版上市 ，想来聊聊感受！?一直很喜欢路虎
，3年里认识了不少车友，也经常组织出游 ，活动中还有不少神行者2代 、发现3车友的身影，作为一种传承
，发现运动版算是自神行者2代
、发神之后的又一代了，其实严格意义也不能算第三代 ，毕竟神行者原本是自成一派的
，神行者2代在14年停产，发现神行取而代之 ，也算是替代车型
，所以暂且把发现运动版算是“第三代 ”吧！个人见解，不同意见欢迎提出 。

我入手发神原因和多数车主应该一样 ，除了全能就是全能
，这可是一辆路虎啊，说发现那些 ，动不动7
，80万，个人能力也有限 ，发神的出现很好弥补了40万这一空缺，也给了我圆梦路虎的机会
，3年下来十分满意，该做的它都做到了
。

外观相当霸气 ，尤其是选配的大轮圈
，刚入手还是到现在一直都挺喜欢，虽然也希望有朝一日能入手更高端的路虎 ，不过在此之前
，发神会陪伴我很长一段时间。

内饰对发神来说算是比较差的地方，入门款的内饰全黑 ，塑料感也相对来说比较强一点
，这有一说一，同级别上算不上好 ，这也是发运完美的原因
，大幅提升了内饰 。

空间更是入手的一大原因了，现在越来越多家庭有多人乘坐的用车需求 ，二胎政策的放开更扩大了这方面的需求，不少人会选择MPV
，但还是多数人更喜欢SUV，包括我 ，这是发神相当大的一个亮点
，也是发运的。

想象着后视镜里看到全家高兴地出游，多么温馨的画面！

车友会活动一直声势浩大 ，原本4月还有一次小穿越活动
，目前配合祖国的领导，已经取消 ，就拿出一点老图
，回味一下之前的自驾活动，欣赏一下发神的英姿！

同价位来看 ，自驾穿越能力确实没有能和发神发运媲美的车型
，不得不说路虎的全地形反馈适应系统很厉害，让我们可以“傻瓜式
”越野 ，交给电脑就可以了，而且能力确实强
。

田园美照

车友会里车型也都非常丰富
，要什么有什么，小弟在前 ，大哥在后
，气势磅礴

再来几张发神的“爸爸”，神行者2代 ，别说
，那么多年的车了，依旧硬派的很 ，我们能走的它们也完全没问题
，负责任的说，比现今很多SUV越野能力更强。

不仅老当益壮 ，车友会的大哥们保养的也非常到位
，丝毫看不出是10年多的车了，汽车文化在国内还是很启蒙的阶段 ，很多老车都很经典，但迫于政策强制报废
，实则可惜！

这辆神行已经快12年了，比较早期的版本 ，依旧硬朗 。

说了那么多发神
，来聊发运吧！车型命名从神行者，到“入门 ”发现家族的发现神行 ，再到现在中期改款的发现运动版
，这是中文范围内的传承
。而英文的话就完全没有传承的意思了，发现运动版一直都是“Discovery?Sport”。?外观升级也很符合现代化的审美 ，实用肯定好
，好看会更加分，个人觉得发神偏向硬汉一点 ，发运就更精神
，运动包围，全LED的大灯 ，发现同款的设计风格，就是发神的非常豪华版本 。

售价在情人节当天公布了
，200匹入门比预售价降低3000，250匹4个版本比预售价降低4000 ，同级别首先没有很直接的对手
，其次入门的35.68万不错了，到时候经销商还会有优惠 ，入门30万左右
，这样一辆实用全用又豪华的路虎，难道不比同样价格买途观之类的实惠吗？这也只是个人观点
。

内饰和新极光都是新的家族设计语言 ，但和极光的区别就是极光空调面板高配也是液晶屏
，但发运更偏向空间、实用性和越野性能等，相比发神的提升作为老车主看的非常羡慕！提升的甚至有点夸张 ，比通常意义的“中期改款
”变化更大。?如果3年前没有换车
，到现在我更会选择发运了，作为车主 ，我不觉得路虎质量差或是什么，至少我没有碰到
，自驾比较多异响倒是有一点，问题也不大 。?我觉得发运这个中期改款车型做的相当到位 ，全面进步
，特别是内饰的设计，加上品牌的影响力 ，同级别竞争力肯定是不差的
，这就是老车主对于发运的看法
。?对发运的看法前面已经说完了，对发神和老神行的回味也到这吧 ，强行延长的假期终于让无聊的我憋出点东西了
，期待在车友会里看到新的发运车友们，到时候我们一起虎！

在去年的广州国际车展上 ，作为路虎发现神行的中期改款车型
，路虎发现运动版正式亮相。

随着新车命名方式的更迭，路虎发现运动版也正式与早年间的路虎神行者脱离了关系 。而在经过了数月的等待之后 ，全新路虎发现运动版也在3月20日正式上市，新车一共推出搭载2.0T涡轮增压发动机两种输出的共计五款车型
，售价区间为35.68万元到45.58万元
。

在2015年，路虎正式发布了路虎神行者的继任者——路虎发现神行。新车大量借鉴了此前路虎Vision概念车的设计语言 ，并且成功的以三排七座的内部空间布局
，把均衡的产品诉求呈现了出来 。也成为了高端品牌SUV阵营里不可多得的七座车型。

与此同时，作为路虎旗下SUV的入门门槛 ，路虎发现神行也凭借着出色的性价比
，成功的收获了市场的青睐
。毫无疑问，作为路虎发现神行的中期改款 ，新款路虎发现运动版的登场
，也将会延续其在四十万元区间内最佳性价比SUV的定位，成为这一价格区间内一款非常值得推荐的产品。

相比于老款车型而言 ，全新路虎发现运动版最大的变化在于其更换了全新的PTA车型平台 。从严格意义上来讲
，平台的更迭已经意味着路虎发现运动版实现了一次换代
。而不能再单纯的把它定义为中期改款。而与之采用同平台的路虎揽胜极光，已经在去年正式完成了换代 。

所以 ，对于路虎发现运动版的关注，先从平台开始
。

捷豹路虎的PTA平台架构是捷豹路虎轻量化转型战略的第二步——早年间
，捷豹路虎正式开启了以全铝材质为主导的PLA平台架构的研发，并成功的实现了捷豹路虎旗下高端车型的全铝化 ，为此
，捷豹路虎还开发了成系列化的车用铝制型材。

全铝化的平台架构一方面让捷豹路虎旗下的车型变得更加轻盈，极大的改变了动态响应 。另一方面也让捷豹路虎的生产方式出现了大幅度的变化——曾经以钢板焊接为主的热成型方式被以冷合铆接为主的铝材成型方式所取代
。

所以 ，从成本以及生产方式的角度出发
，一个横置发动机平台前轮驱动架构的全新轻量化平台，就是捷豹路虎在轻量化技术转型过程中必须要迈出的第二步。于是 ，采用钢铝混构车身的PTA平台随着路虎揽胜极光的登场
，从幕后走上了前台 。

对于采用了这一轻量化平台架构的路虎发现运动版以及路虎揽胜极光而言，PTA平台所带来的优势是实实在在的 ，整车刚度在钢铝混构的架构下相比于老款的车型平台增加了13%
，而平台的整备质量至少降低了50千克
。这两个参数的优化，也就带来了车辆动态性能的优化。可以肯定的是 ，虽然定位于中期改款，但是新款路虎发现运动版的驾驶质感
，会有一个大幅度的提升 。

作为一辆路虎，全新的路虎发现运动版也延续了强大的越野能力。这也是路虎发现运动版在高端SUV市场中塑造差异化品牌形象的关键
。在越野性能的层面上 ，全新的路虎发现运动版所搭载的ATRS全地形反馈适应系统
，已经升级到了第二代。

路虎的第二代ATRS全地形反馈适应系统是基于整车探测技术的精度提升而得以落地的一项技术装备 。相比于第一代ATRS全地形反馈适应系统，第二代ATRS全地形反馈适应系统在原有五种地形模式选择的基础上 ，增加了自动模式
。

在自动模式下
，车辆通过车头的毫米波雷达 、环绕全车的摄像头、车辆动态传感器的反馈，自动的感知目前车辆所处的环境 ，自动的去匹配四驱系统的扭矩分配
、动力系统的输出以及悬挂系统的阻尼
，实现一种高度智能化的全地形应对能力。

毫无疑问，这将会极大的降低因为人为操作的失误而造成的车辆无法脱困的情况 。而在越野性能层面上的强化 ，也让路虎发现运动版在一众过度强调公路操控性能的整体市场环境中
，成为了少数的能够满足传统SUV越野认知的产品
。不得不说的是，在高端品牌的市场里 ，这种差异化的构建，会为它带来众多的拥趸。

同时我们不能忽略的另一点
，依旧是路虎发现运动版作为路虎发现神行中期改款车型而与生俱来的产品优势——七座 。虽然受困于尺寸的限制，路虎发现运动版的第三排座椅更多的以临时应急的身份存在 ，但是为了满足第三排座椅的布局塑造的平直的车顶、以及大通透性的后排表现
，也同样是同级别的豪华SUV所不具备的
。

如果这个时候再考虑到路虎发现运动版在越野性能层面上的强化，那么在同级别的豪华SUV阵营里 ，它就成为了唯一一个能够同时兼顾空间和越野需求的产品。也就是我们前面一直在讲到的均衡性 。直到现在我也依旧在固执的认为
，路虎发现运动版是这一级别中最能够把SUV的精髓体现出来的产品
。

和新一代路虎揽胜极光一样，PTA平台的运用也进一步的强化了科技配置的装备水平。在路虎发现运动版上 ，也提供了五屏联动人机交互系统 、透明引擎盖
、全景后视镜等在内的科技配置 。而在主动安全配置的层面上
，也加入了包括全速自适应巡航、车道保持辅助 、带行人检测的自动紧急制动系统等配置，实现了在一定条件下的自动驾驶能力。

最后 ，才是外观内饰的升级
。

于外观而言
，作为中期改款的车型，路虎发现运动还真的就保留了与路虎发现神行在车身结构上的一致 ，变化只是集中在前脸以及尾部等造型语言的升级上。

在车头的部分，全新路虎发现运动版以LED大灯的运用
，看齐了路虎发现5的设计，实现了在发现家族内部的造型语言统一 。尾部的后牌照位置 ，也一如路虎发现5的设计一样进行了改变
。

车辆内部的变化相较于外观会大得多
，与路虎新一代家族化风格保持一致的内饰，以玻璃化的座舱形象 ，以及高品质感的内饰配色
，营造了温馨
、科技和豪华的氛围。可以这样讲，经过这一番改动 ，路虎发现运动版也多少有了那么些路虎家族"穿着西服去越野"的感觉了 。

从市场的角度来看
，国内的豪华品牌SUV市场竞争已经变得异常激烈，在二线豪华品牌的领域里 ，全新的路虎发现运动版在越野性能以及空间上所构成的差异化
，显然会成为接下来其立足于这一领域的关键
。而这种差异化，也显然是路虎发现运动版的目标客户为之买单的关键。

没错 ，购买一辆路虎发现运动版的理由，不仅仅是因为它是一辆路虎 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。