admin按缸数来区分的 。
1、4缸现有的N46发动机 ，使用在320 、325 。
2 、6缸现有的有老款的买的发动机。新款的N52和N52K的发动机 ，使用与5系全部，330、X3 、X5 、730 。
3、8缸的发动机现在有N62发动机 ，使用在除730外的所有7系和X5上 。
4、M开头的发动机为老款 ，N为新款，K代表是改进款，新的发动机和旧发动机区分点在于最明显是老的有机油尺 ，新的没机油尺 ，但除8缸的N62发动机。
5 、12缸的发动机用于N74 、760。
扩展资料：
宝马发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位 。第一位是英文字母 ，如B、M 、N 、S ，可以视为发动机系列 。常见的是M、N系列。N比M要先进，最主要的是它配置有气门行程控制系统 ，M则没有 。 。第二位是阿拉伯数字常见的有4 、5 、6、7 ，这几个数，可以将它视为发动机的汽缸数 ，如4代表四缸发动机 ，5代表六缸发动机，6代表八缸发动机 ，7代表十二缸发动机。第三位也是阿拉伯数字 ，它是指同一系列 、同一类型的发动机组群众配置级别的高低，可以视为发动机的先进程度，数字越大级别越高 。
为什么大家都说宝马烧机油
你好 ，我就是宝马的车迷 。而且现在对宝马也比较了解了。帮你介绍一下啊！550I的架势和750LI的差不多 。从动力排量都是差不多的 。注意我说的是第四代750LI哦 ！550I官方报价为128万。而M3最贵的敞篷M3也只是120万 。至于2楼说的新款M3我查了一下 。所谓新款就是现在在卖的M3.最贵也是敞篷M3 ，120万。所以价格更为便宜。但是注意，550I是轿车 。而M3是高性能跑车 。所以这肯定是有区别的。虽然M3的排量只有4.0 ，但是不同的调校可以把这匹马调到了惊人的420PS 。所以这是不能比的 。在动力说肯定是不能比的。楼主 ，轿车和高性能跑车，比好 ，哪得看用途 。用作乘坐来看 ，550I肯定要比M3出色 。但是拼动力上，550I肯定不占优势的。你参考一下吧！550I能在国内买到！具体550I的参数 ，参考如下网址 。谢谢！
宝马烧机油的原因以及预防办法
机油本身是有一定的消耗的 ，消耗过量就是出现了烧机油的问题 。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质 、行驶路况、驾驶习惯 、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油 ，使得车辆出现：
1 、燃烧室出现积碳 ，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞 ，刮油性能减弱 。
3、活塞与缸壁之间产生磨损 。
4 、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀） ，如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室 ，与混合气一起参与了燃烧 。车辆出现“烧机油 ”现象 ，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加 、怠速不稳、加速无力 、油耗上升 、尾气排放超标等不良后果 。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化 ，导致油膜变稀 ，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2 、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳 ，而积碳又是引发一些汽车故障的根源 ，如气门油封的老化 、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系 ，考虑到国内油品的关系 ，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
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本文概览：按缸数来区分的。1、4缸现有的N46发动机，使用在320、325。2、6缸现有的有老款的买的发动机。新款的N52和N52K的发动机，使用与5系全部，330、X3、X5、730。...
文章不错《宝马发动机是怎么区分的》内容很有帮助