admin前几天，法拉利发布了全新车型Roma Spider ，也就是Roma的敞篷版。注意：新车采用软顶敞篷 ，这是自1969年法拉利365 GTS4发布之后，时隔54年再次将软顶敞篷应用在前置发动机布局的法拉利车型上 。接下来 ，就看看这款车型与Roma有哪些区别 ，又有哪些亮点 。
外形与Roma的区别
新车的整体设计由Flavio Manzoni领导的法拉利设计中心打造，传递“La Nuova Dolce Vita”（直译：新的甜蜜生活）意式生活理念。整车设计延续了Roma的造型比例 。
区别是Roma Spider采用掀背式软顶敞篷车顶设计，而敞篷后方是一个具有隆起造型的碳纤维主动式扰流板 ，敞篷开启时正好与后排座椅及头枕相融合 。侧面还有一个与Roma的区别是前翼子板没有使用跃马徽标。尾部则与Roma设计保持一致。
充满技术的软顶敞篷
Roma Spider敞篷设计是与Roma最大的区别 ，在时速60公里以内仅需13.5秒开启或关闭 。大尺寸玻璃后窗融入在敞篷结构内部，在开启敞篷后将收纳到顶棚罩下方 ，整个结构收纳高度控制在220毫米 ，因此给行李箱留出了255升同级领先的储物空间 。
软顶敞篷的材质并不是常见的织物，而是一种全新的高科技织物材质 ，感官上使用独特的织物编织样式配色 ，同时，也提供定制特制织物与撞色缝线 ，以呈现出独有多变的视觉效果。
静音控制对软顶敞篷跑车是个不小的挑战 ，为了降低风噪和路噪，软篷采用了五层织物结构 。同时 ，在新车研发阶段 ，软顶敞篷典型的“膨胀效应 ”也得到了有效的控制 。
敞篷后车内气流的控制是车主比较在意的，毕竟要照顾到脸面和乘坐舒适度。Roma Spider在后排开发了一个获得专利认证的自动挡风板，它在关闭时充当后排座椅靠背 ，当驾驶者需要时可通过按钮自动开启 ，此时挡风板向前翻转行程一个平面 。它的作用是将进入座舱的气流进行导流，降低围绕在乘客头部周围的紊流 ，进一步提升乘坐的舒适度 。
内饰和动力延续Roma设计理念
由于只是敞篷和硬顶的区别 ，Roma Spider在内饰设计上还是延续Roma的设计理念，双座舱的灵感依旧来自20世纪70年代以来采用的风格。液晶仪表+8.4英寸中控屏+副驾交互屏显示出法拉利科技的一面 ，换挡杆的金属面板则带有复古的韵味 。
座椅布局虽然还是2+（4座第二排仅作为应急使用） ，但相比Roma增加了完整的双头枕 。
来自Roma
搭载的3.9T V8发动机也依然是Roma那一款，最大功率620马力 ，最大扭矩760牛米 ，匹配的是8挡F1湿式双离合变速器，百公里加速3.4秒与Roma相当 ，0-200km/h加速9.7秒比Roma慢0.3秒 ，极速均为320公里/时。
来自Roma
动态辅助配置上，法拉利动态强化系统 、6.0版车辆侧滑角控制系统 、100-300公里/时可升降主动式扰流板等在Roma Spider也未曾缺席 。
Roma Spider的发布补充了Roma车系的阵营，同时 ，继Portofino M之后新车将是法拉利入门敞篷车型的首选 。凭借全新优雅的设计和软顶敞篷的独特性 ，现在最为期待的就是他的售价是多少了。
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